Iwwergräifend detailléiert Ueleg FILTER Struktur a Prinzip

Ech gleewen, datt wann Dir en Auto kaaft, jidderee probéiert e kosteneffizienten ze wielen, deen am meeschte gëeegent ass fir hiren eegene, awer fir déi spéider Ënnerhalt ginn Deeler selten suergfälteg studéiert, haut fir den Ënnerhalt vun den elementarsten Droendeeler aféieren - Ueleg Filter, duerch seng Struktur, Aarbechtsprinzip, fir seng Wichtegkeet z'erklären.

Iwwergräifend detailléiert Ueleg FILTER Struktur a Prinzip

Elo benotzt den Autosmotor Vollflowfiltratiounssystem, wat ass Vollflow?

Dat heescht, all Ueleg gëtt duerch den Uelegfilter gefouert, Gëftstoffer hannerlooss an dann geliwwert, dat heescht, de Motor gëtt konstant gefiltert, all Tropfen Ueleg gëtt gefiltert.

De Filtersystem huet en Drockdifferenz: den Inletdruck ass héich an den Outlet Drock ass niddereg, wat inévitabel ass. Dir hutt eng Mask, déi och e Filtratiounssystem ass, an Dir kënnt d'Loftresistenz fannen wann Dir otemt.

Den Uelegfilter vum Motor huet en Drockdifferenz wann et funktionnéiert, den Drock vun der Uelegpompel ass héich, an den Drockausgang op den Haaptschmierölkanal vum Motor ass liicht niddereg. Duerch Filterpabeier mat grousser Filtratiounskapazitéit oder neie Filterpabeier ass dësen Drockdifferenz ganz kleng, sou datt et voll Flowfiltratioun ka garantéieren. Wann den Drockdifferenz ganz grouss ass, sou datt d'Ueleg am Öl-Inlet-Enn blockéiert ass, ass d'Flowrate vum Uelegoutlet kleng, den Haaptölkanaldrock ass och kleng, wat ganz geféierlech ass. Fir d'Drockversuergung vum Haaptölpassage ze garantéieren, ass den Ënnerhalt vum Uelegfilter mat engem Bypass-Ventil entworf. Wann den Drockdifferenz zu engem gewësse Mooss héich ass, gëtt de Bypass-Ventil opgemaach, sou datt d'Ueleg net duerch de Filterpabeier direkt an d'Haaptölkanalzirkulatioun filtert. Elo ass et net voll Stream Filteren, et ass deelweis Filteren. Wann d'Ueleg déif oxidéiert ass, deckt de Schlamm an de Klebstoff d'Uewerfläch vum Filterpabeier, a gitt de Bypass Ventil Zirkulatiounsmodus ouni Filter. Dofir sollte mir regelméisseg den Ueleg an Uelegfilter änneren oh! Zur selwechter Zäit wielt e gudden Uelegfilter, gitt net bëlleg, kaaft e nidderegen Filtergrad.

Iwwergräifend detailléiert Ueleg FILTER Struktur a Prinzip

Verschidde Grënn a Konditioune fir Bypass Ventil Ouverture:

1, de Filterpabeier Gëftstoffer an Dreck zevill. De Flowrate bei enger klenger Geschwindegkeet kann gefiltert ginn, an de Bypassventil mat enger grousser Geschwindegkeet kann deelweis gefiltert ginn.

2, no der Filterpabeier duerch d'Fähigkeit ze falen, ass den Uelegfluss eropgaang - zum Beispill, d'Geschwindegkeet ernimmt op eemol 4000-5000 RPM-, Bypass-Ventil oppenen Deel vum Filter.

3, ännert den Ueleg net fir eng laang Zäit, d'Uelegfilterpabeierloch ass bedeckt oder blockéiert - sou datt all Geschwindegkeetsbypassventil opgemaach gëtt, an d'Leergeschwindegkeet kann och opgemaach ginn.

Loosst eis d'Struktur an d'Deeler vum Uelegfilter kucken, fir datt Dir méi kloer verstinn:

Vun uewen kënne mir d'Wichtegkeet vum Uelegfilter gesinn, also wéi wichteg et ass e gudden Uelegfilter fir den Auto ze wielen. Schlecht Filterelement Filterpabeier Filtergenauegkeet ass niddereg, kann net filteren Effekt. Wann den Uelegfilter net laang ersat gëtt, gëtt de Bypassventil opgemaach, an de Motor gëtt direkt ouni Filtratioun geliwwert.