Beim Reparatur vun der Autoslinn, sollten all Kierperlächer a Lächer op der Plaz installéiert ginn, well dës Dichtungen net nëmmen eng Dichtungsroll spillen, mee och eng Roll spillen beim Schutz vum Drothär. Wann den Dichtungsring beschiedegt ass oder d'Verdrahtungsgurt kann an den Dichtungsring dréinen oder réckelen, da sollt de Dichtungsring ersat ginn, an et ass fest mat dem Kierperloch a Lach ausgestatt, an d'Verkabelung ass stabil.
Nodeems d'Fënsterglas beschiedegt ass, ass et néideg d'Glas mat der selwechter Krümmung ze ersetzen wéi dat ursprénglecht Fënsterglas, a kontrolléiert d'Glas Guide Groove a Sigel fir Schued. Well d'Fënster no der Reparatur dacks net an hir ursprénglech Form zréckkënnt, zousätzlech fir sécherzestellen datt d'Fënsterglas liicht gezunn oder opgehuewe ka ginn, sollt och op d'Dichtheet ronderëm d'Fënsterglas oppassen nodeems d'Fënster zougemaach ass.
Wann Dir eng Dier mat engem versiegeltem Flange reparéiert, sollt d'Opmierksamkeet op d'Reparatur vum beschiedegten Dichtungsflens bezuelt ginn an d'Form vum ursprénglechen Flange präzis restauréieren. No der Reparatur vun der Dier fir d'Versiegelung ze kontrolléieren, ass d'Inspektiounsmethod: setzt e Stéck Kartong op d'Versiegelungspositioun, maacht d'Dier zou, an zitt dann de Pabeier no der Gréisst vun der Spannung fir ze bestëmmen ob d'Dichtung gutt ass. Wann d'Kraaft déi néideg ass fir de Pabeier ze zéien ze grouss ass, beweist et datt d'Dichtung ze knapp ass, wat d'normale Zoumaache vun der Dier beaflosst, an och d'Dichtung verléiert d'Versiegelungsleistung méi séier wéinst exzessive Verformung; Wann d'Kraaft déi néideg ass fir de Pabeier ze zéien ze kleng ass, beweist et datt d'Dichtung schlecht ass, an et gëtt dacks e Phänomen datt d'Dier de Reen net blockéiert. Wann Dir d'Dier ersetzt, gitt sécher datt Dir Saumklebstoff um flangende Biss vun den bannenzegen a baussenzege Placke vun der neier Dier applizéiert, a blockéiert e puer kleng Prozesslächer, déi am Stampingprozess mat dësem Basisband sinn.
Wann Dir den Daach ännert, sollt eng Schicht vu konduktiven Dichtstoff fir d'éischt op d'Pressplaz ronderëm den Daach applizéiert ginn, an dann de Flangekleim op de Flowtank an d'Gelenker nom Schweißen applizéiert ginn, wat net nëmmen de Kierperversiegelung hëlleft, awer och verhënnert de Kierper vu fréie Rost wéinst der Waasserakkumulatioun am Flangeschweess. Wann Dir d'Dier montéiert, sollt e ganze Dichtungsisolatiounsfilm op der banneschten Plack vun der Dier ënner der Fënster gepecht ginn. Wann et kee geformte Dichtungsisolatiounsfilm ass, kann e gewéinleche Plastikpabeier benotzt ginn fir se z'ersetzen, an da gëtt de Dichtungsisolatiounsfilm gepecht a kompaktéiert, a schliisslech ass d'Bannenplat zesummegesat.
Beim Ersatz vum ganze Kierper, nieft der Ofschloss vun den uewe genannten Elementer, sollt eng Schicht vum Dichtstoff op de Schouss Deel vun der Schweess an dem Lötverbindung applizéiert ginn. D'Dicke vun der Klebstoffschicht sollt ongeféier 1 mm sinn, an d'Klebschicht sollt keng Mängel hunn wéi virtuell Adhäsioun a Blasen. Besonnesch Klappkleim soll um Saum applizéiert ginn; 3mm-4mm elastesch Beschichtung an Anti-Korrosiounsbeschichtung sollen op déi ganz Buedemoberfläche an d'Frontraddeckelfläch applizéiert ginn; Déi iewescht Uewerfläch vum Buedem an déi bannescht Uewerfläch vum Frontpanel solle mat Schallisolatioun, Wärmeisolatioun, Schwéngungsdämpfungsfilm gepackt ginn, an dann op d'Hëtztisolatioun Filzblock verbreet ginn, a schliisslech op den Teppech verbreet oder op den dekorative Buedem installéiert ginn. . Dës Moossname kënnen net nëmmen d'Dichtheet vum Gefier staark verbesseren an d'Korrosiounsquote vum Kierper verlangsamen, awer och de Ridekomfort staark verbesseren.
Post Zäit: Aug-02-2024