De Motor vun engem Gefier ass definitiv déidlech beschiedegt wann Waasser erakënnt. Wann en Autosmotor Waasser erakënnt, a mëlle Fäll, kann den Zündkerze net entzündegt ginn an de Motor ka souguer direkt stoppt. A schwéiere Fäll kann de Motor explodéieren. Egal wéi eng Situatioun et ass, Autobesëtzer wëllen et definitiv net begéinen. Also wéi kënne mir beurteelen ob de Motor Waasser ageholl huet? A wéi solle mir mat hirem Schued ëmgoen?
Wéi beurteelen, ob de Motor am Waasser geholl huet?
Well déi meescht Leit verstinn de Schued vu Waasser an de Motor, wéi kënne mir bestëmmen ob de Motor Waasser ageholl huet? Déi einfachst Method ass ze kontrolléieren ob d'Faarf vum Motoröl anormal ass. Wann d'Motor Ueleg Mëllechwäiss gëtt, heescht et datt et Waasser am Brennstofftank oder am Motor ass.
Zweetens, kontrolléiert ob all Pipeline Waasser ageholl huet. Dëst beinhalt d'Kontroll ob et evident Spure vu Waasser am Loftfilter an am ënneschten Haus vum Loftfilter sinn, a kontrolléiert ob et evident Spure vu Waasser am Intakspipe an der Intake Manifold sinn. Schlussendlech, kontrolléiert ob et Kuelestoffdepositiounsspuren op der Zündkerz an der Motorzylindermauer sinn. Huelt d'Zündkerzen vun all Zylinder eraus a kontrolléiert ob se naass sinn. Wann de Motor normalerweis funktionnéiert, erreechen d'Kolben vun all Zylinder den Top Dead Center an der selwechter Positioun, an déi Top Dead Center Positioun (Kompressiounsspiller) op der Zylindermauer ass kloer. Wann de Motor Waasser hëlt, wéinst der Inkompressibilitéit vum Waasser, kann de Kolben net déi ursprénglech Top Dead Center Positioun erreechen, de Kolbenschlag gëtt méi kuerz, an déi Top Dead Center Positioun wäert wesentlech erofgoen.
Wéi mir all wëssen, wann e Gefier duerch Waasser widdert, kënnt Waasser an den Zylinder duerch d'Intaksmanifold. Wéinst der Inkompressibilitéit vum Waasser gëtt de Kolbenschlag méi kuerz, wat zu der Béie oder der Brech vum Motorverbindungsstab resultéiert. An extremen Konditiounen kann de gebrachene Verbindungsstab eraus fléien an den Zylinderblock duerchbriechen. De Grond firwat en Auto am Waasser stoppt ass datt nodeems d'Verdeelerkapp Waasser hëlt, verléiert den Distributeur seng normal Zündfunktioun. D'Loftfilterelement vum Motor ass gedréchent, wat zu enger verstäerkter Oflaafresistenz a Waasser an d'Verbrennungskammer eragitt, an den Zündkerze kann net entsteet. Wann de Motor zu dësem Zäitpunkt nei gestart gëtt, ass et ganz einfach den Zylinder ze sprengen.
Wann Waasser an de Motor kënnt, wäert Waasser och an de Motoröl kommen, wat de Motoröl verschlechtert a seng ursprénglech Leeschtung verännert. Op dës Manéier kann de Motorueleg seng Funktiounen vu Schmier, Ofkillung, Versiegelung an Anti-Korrosioun net ausféieren, a schlussendlech ass et de Motor dee beschiedegt ass.
Wéi solle mir de Motor reparéieren wann et Waasser hëlt?
Wa mir mam Auto fueren, wann en Accident Waasser an de Motor erakënnt, wéi solle mir et reparéieren?
Wann de Motor nëmme mat Waasserdamp vermëscht an Waasser aus dem Loftfilter hëlt, ass et zu dëser Zäit net vill e Problem. Mir brauchen nëmmen eng einfach Behandlung. Botzen de Waasserdamp am Loftfilter, Drosselventil an Zylinder.
Wann de Motor méi Waasser hëlt, awer et beaflosst net normal Fuere. Et mécht just e méi haart Kaméidi. Et kann eng kleng Quantitéit Waasser am Motor Ueleg a Benzin ginn. Mir mussen de Motor Ueleg änneren an déi relevant Moteur Deeler propper.
Wann et vill Waasser ofgerappt gëtt an de Motor scho Waasser geholl huet anstatt just vill gemëscht Waasser ze hunn. Den Auto war awer net gestart an de Motor ass net beschiedegt ginn. Mir mussen d'Waasser komplett drainéieren, et dobannen botzen, erëm opbauen an de Motoröl änneren. Awer den elektresche System ass net ganz sécher.
Endlech, an der Situatioun wou et vill Waasser ofgerappt gëtt an den Auto nom Start net gefuer ka ginn. Zu dëser Zäit sinn den Zylinder, d'Verbindungsstab, de Piston asw vum Motor deforméiert ginn. Et kann festgestallt ginn datt de Motor ofgerappt gouf. Mir kënnen et nëmmen duerch en neie Motor ersetzen oder den Auto direkt ofrotten.
2.Automotive Chassis Komponente: D'Fondatioun vun Gefier Leeschtung a Sécherheet
D'Performance an d'Sécherheet vun engem Auto hänkt gréisstendeels vun der Qualitéit an dem Design vu senge Chassiskomponenten of. De Chassis ass wéi de Skelett vun engem Auto, ënnerstëtzt a verbënnt all Schlësselsystemer vum Gefier.
I. Definitioun an Zesummesetzung vum Chassis
Den Autoschassis bezitt sech op de Gefierrahmen deen de Motor, d'Transmissioun, d'Kabine, an d'Fracht ënnerstëtzt, an ass mat all de Versammlungen ausgestatt, déi néideg sinn fir den Auto ze lafen. Allgemeng enthält de Chassis haaptsächlech déi folgend Deeler:
1. Suspension System: Verantwortlech fir d'Schocken ze absorbéieren, déi duerch ongläiche Stroosseflächen verursaacht ginn an e gudde Kontakt tëscht de Rieder an dem Buedem ze garantéieren fir stabil Handhabung ze bidden.
2. Drivetrain System: Dëse System ëmfaasst d'Drive Aarsch, Differenzial, etc., an ass responsabel fir d'Transmissioun vun der Muecht vun der Muecht Eenheet op d'Rieder.
3. Bremssystem: Zesummegesat aus Bremsscheiwen, Bremstrommelen, Bremsklossen, asw.
4. Pneuen a Rieder: Direkt kontaktéiert de Buedem an déi néideg Traktioun a lateral Kräften.
5. Lenkungssystem: E System, deen de Chauffer erlaabt d'Richtung vum Auto ze kontrolléieren, dorënner Komponenten wéi d'Steierungsstéck a Lenknuckle.
II. Wäert Virdeeler vum Chassis
1. Verbessere Fuere Stabilitéit a Sécherheet
2. D'Qualitéit vun de Chassiskomponenten beaflosst direkt d'Fuerstabilitéit vum Auto. E qualitativ héichwäertegt Suspensiounssystem kann effektiv den Impakt vu Stroossebumpen op de Gefierkierper reduzéieren an de Pneu-Buedemkontakt ënner verschiddene Stroossebedéngungen garantéieren, sou datt et präzis Handhabung gëtt. Zur selwechter Zäit kann e reaktiounsfäeger an zouverléissege Bremssystem d'Gefier séier an engem Noutfall stoppen, wat d'Fuersécherheet staark verbessert.
3. Verbesseren Confort an dreiwend Erfahrung
4. Den Design vum Chassis bestëmmt och de Komfort vum Fueren a Reiden. Gutt Chassistuning kann de Ridekomfort an d'Handhabungspräzis balanséieren. Zousätzlech kënnen qualitativ héichwäerteg Pneuen a Rieder net nëmmen de Fahrgeräischer reduzéieren, awer och d'Gesamtästhetik vum Gefier verbesseren.
5. Stäerkt d'Muechtleistung an d'Brennstoffwirtschaft
6. En effizienten Drivetrain System kann d'Muechtverloscht reduzéieren an d'Effizienz vun der Kraafttransmission optimiséieren. Dëst verbessert net nëmmen d'Beschleunigungsleistung vum Auto, mee hëlleft och de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an ekonomesch an ëmweltfrëndlech Fueren z'erreechen.
7. Haltbarkeet an Ënnerhaltskäschte garantéieren
8. Haltbar Chassis Komponenten reduzéieren d'Frequenz vun Reparaturen an Ersatzstécker, reduzéieren laangfristeg Ënnerhaltskäschte fir Autosbesëtzer. Héichstäerkt a qualitativ héichwäerteg Materialien a Komponenten si entscheedend fir d'allgemeng Haltbarkeet vum Gefier ze verbesseren.
III. Wéi erhalen Chassis Komponente
Kontrolléiert regelméisseg de Suspensiounssystem
1. De Suspensiounssystem ass e Schlësselkomponent fir Schwéngungen a Schock beim Fueren ze reduzéieren. Beim Ënnerhalt, kontrolléiert op Uelegleckungen an de Schockdämpfer, ob d'Federe gebrach oder deforméiert sinn, an ob d'Kugelgelenk an d'Suspensionsarme bei de Suspensionverbindungspunkte locker oder beschiedegt sinn.
Inspektéieren an ersetzen Pneuen
1. Wärend all Ënnerhalt, kontrolléiert d'Traptiefe vun de Pneuen fir sécherzestellen datt et iwwer déi legal Mindestdéift ass. Ongläiche Verschleiung kann Probleemer mam Suspensiounssystem oder Pneuendrock uginn a muss an der Zäit ugepasst ginn. Zur selwechter Zäit pompelt d'Pneuen no den empfohlene Wäerter vum Hiersteller op a rotéiert d'Pneuen Positiounen regelméisseg fir eng gläichméisseg Verschleiung ze garantéieren.
2. Check der Brems- System
3. Wärend all Ënnerhalt, kontrolléiert d'Verschleiung vun de Bremsscheiwen an de Bremspads, fir datt se an der sécherer Benotzungsberäich sinn. Zousätzlech kontrolléiert de Flëssegkeetsniveau an den Zoustand vun der Bremsflëssegkeet fir sécherzestellen datt et kee Leckage gëtt an d'Bremsflëssegkeet ersat no dem empfohlene Zyklus vum Hiersteller fir déi bescht Leeschtung vum Bremssystem z'erhalen.
4. Kontrolléiert de Lenksystem
5. All Problem mat der Lenkungssystem wäert zu Schwieregkeeten an der Gefier Kontroll féieren an de Risiko vun Accidenter erhéijen. Wärend der Entretien, kontrolléiert ob d'Befestigungen, d'Kraaftstäbchen, d'Racken, d'Gears an aner Komponenten vum Lenksystem locker oder beschiedegt sinn. Zur selwechter Zäit kontrolléiert ob de Lenksystem (wéi hydraulesch Pompel, Gürtel, etc.) normalerweis funktionnéiert fir sécherzestellen datt de Lenksystem flexibel a korrekt ass.
Kontrolléiert a schmiert Schlësseldeeler vum Chassis
1.Components wéi Gummistécker bushings, Kugelgelenker, a Verbindung Stäbchen um Chassis wäert sech lues a lues während dem Fuere. Schmieren vun dëse Komponenten kann d'Reibung reduzéieren an d'Liewensdauer verlängeren. Mat professionelle Chassis Rüstung oder Anti-Rostmaterialien kann de Chassis géint Korrosioun schützen. Gefierer, déi a fiichten oder salin-alkaleschen Ëmfeld fueren, solle méi Opmierksamkeet op dëst bezuelen.
Post Zäit: Aug-20-2024