Motorzylinderliner a Kolbenring sinn e Paar Reibungspaaren déi ënner héijer Temperatur, héijen Drock, ofwiesselnd Belaaschtung a Korrosioun schaffen. Schafft a komplexen a verännerleche Konditioune fir eng laang Zäit, ass d'Resultat datt d'Zylinderliner verschleeft a deforméiert ass, wat d'Kraaft, d'Wirtschaft an d'Liewensdauer vum Motor beaflosst. Et ass ganz wichteg d'Ursaachen vun Zylinderliner Verschleiung an Deformatioun ze analyséieren fir d'Wirtschaft vum Motor ze verbesseren.
1. Ursaach Analyse vun cilinderliner Verschleiung
D'Aarbechtsëmfeld vun der Zylinderlinn ass ganz schlecht, an et gi vill Grënn fir Verschleiung. Normale Verschleiung ass normalerweis aus strukturelle Grënn erlaabt, awer falsch Notzung an Ënnerhalt verursaacht anormal Verschleiung.
1 Verschleiung aus strukturelle Grënn
1) De Schmierzoustand ass net gutt, sou datt den ieweschten Deel vun der Zylinderliner eescht verschleeft. Den ieweschten Deel vun der Zylinderlinn ass nieft der Verbrennungskammer, d'Temperatur ass ganz héich, an d'Schmierkonditioun ass ganz schlecht. D'Erosioun an d'Verdünnung vu frëscher Loft an onverdampfte Brennstoff verschäerfen d'Verschlechterung vum ieweschten Zoustand, sou datt den Zylinder an engem Zoustand vu trockenem Reibung oder semi-dréchen Reibung ass, wat d'Ursaach vu seriöse Verschleiung op den ieweschten Zylinder ass.
2) Den ieweschten Deel ass ënner groussen Drock, sou datt d'Zylinderverschleiung schwéier op der ieweschter a liicht um ënneschten ass. De Kolbenring gëtt enk op der Zylindermauer ënner der Handlung vu senger eegener Elastizitéit a Réckdrock gedréckt. Wat de positiven Drock méi grouss ass, wat méi schwéier d'Bildung an Ënnerhalt vum Schmierölfilm ass, wat méi schlëmm ass de mechanesche Verschleiung. Am Aarbechtsschlag, wéi de Kolben erof geet, fällt de positiven Drock graduell erof, sou datt d'Zylinderverschleiung schwéier erop a liicht erof ass.
3) Mineralsäuren an organesch Säuren maachen d'Zylinderoberfläche korrodéiert a spatzen. No der Verbrennung vun der brennbarer Mëschung am Zylinder entstinn Waasserdamp a Säureoxiden, déi sech am Waasser opléisen fir Mineralsäuren ze produzéieren, plus d'organesch Säuren, déi an der Verbrennung entstinn, déi e korrosiven Effekt op d'Uewerfläch vum Zylinder hunn, an déi ätzend Substanzen ginn an der Reibung graduell vum Kolbenring ofgeschrauft, wat zu Zylinderliner Deformatioun resultéiert.
4) Gitt d'mechanesch Gëftstoffer un, sou datt d'Mëtt vum Zylinder verschleißt. Stëbs an der Loft, Gëftstoffer am Schmieröl, asw., kommen an de Kolben an d'Zylindermauer a verursaachen abrasive Verschleiung. Wann Stëbs oder Gëftstoffer sech am Zylinder mam Kolben widderhuelen, ass d'Bewegungsgeschwindegkeet déi gréisst an der Mëtt vum Zylinder, wat d'Verschleiung an der Mëtt vum Zylinder verschäerft.
2 Verschleiung verursaacht duerch falsch Benotzung
1) De Filtereffekt vum Schmierölfilter ass schlecht. Wann de Schmierölfilter net richteg funktionnéiert, kann d'Schmieröl net effektiv gefiltert ginn, an d'Schmieröl mat enger grousser Zuel vun haarde Partikelen wäert zwangsleefeg d'Verschleiung vun der banneschten Mauer vun der Zylinderliner verschäerfen.
2) Niddereg Filtratiounseffizienz vum Loftfilter. D'Roll vum Loftfilter ass Stëbs a Sandpartikelen ze entfernen, déi an der Loft an den Zylinder erakommen, fir de Verschleiung vum Zylinder, Piston a Kolbenringdeeler ze reduzéieren. D'Experiment weist datt wann de Motor net mat Loftfilter ausgestatt ass, wäert d'Verschleiung vum Zylinder ëm 6-8 Mol eropgoen. De Loftfilter gëtt net laang gebotzt a gehal, an de Filtratiounseffekt ass schlecht, wat d'Verschleiung vun der Zylinderliner beschleunegt.
3) Laangfristeg niddereg Temperatur Operatioun. Lafen bei niddregen Temperaturen fir eng laang Zäit, eent ass eng schlecht Verbrennung ze verursaachen, Kuelestoff Heefung fänkt aus der ieweschter Deel vun der Zylinder Daach ze verbreeden, dauernd eescht abrasive zouzedrécken op den ieweschten Deel vun der Zylinder Linn; Déi zweet ass fir elektrochemesch Korrosioun ze verursaachen.
4) Benotzt dacks mannerwäerteg Schmieröl. E puer Besëtzer fir Geld ze spueren, dacks an de Stroossebutteker oder illegalen Uelegverkeefer fir schwaach Schmieröl ze benotzen fir ze benotzen, wat zu enger staarker Korrosioun vun der ieweschter Zylinderliner resultéiert, seng Verschleiung ass 1-2 Mol méi grouss wéi den normale Wäert.
3 Verschleiung verursaacht duerch falsch Ënnerhalt
1) Falsch Zylinderliner Installatiounspositioun. Wann Dir d'Zylinderliner installéiert, wann et e Installatiounsfehler ass, sinn d'Zylinderzentrallinn an d'Krankwellachs net vertikal, et wäert anormal Verschleiung vun der Zylinderliner verursaachen.
2) Verbindung Staang Koffer Lach deviation. An der Reparatur, wann d'Verbindungsstab kleng Kapp Kupfer Hülse scharnéiert ass, verursaacht de Reamer Neigung datt d'Verbindungsstab Kupfer Hülseloch schief ass, an d'Mëttlinn vum Kolbenstift ass net parallel zu der Mëttellinn vum Verbindungsstange klenge Kapp , forcéiert de Kolben op eng Säit vun der Zylinderliner ze kippen, wat och anormal Verschleiung vun der Zylinderliner verursaacht.
3) Verbindung Staang Béie Deformatioun. Wéinst Autosaccidenter oder aner Grënn wäert d'Verbindungsstab béien a verformen, a wann et net an der Zäit korrigéiert gëtt a weider benotzt gëtt, beschleunegt se och d'Verschleiung vun der Zylinderliner.
2. Moossname fir d'Verschleiung vum Zylinderliner ze reduzéieren
1. Start an ufänken richteg
Wann de Motor kal ufänkt, wéinst niddereger Temperatur, grousser Uelegviskositéit a schlechter Flëssegkeet, ass d'Uelegpompel net genuch. Zur selwechter Zäit fléisst d'Ueleg op der ursprénglecher Zylindermauer d'Zylindermauer no der Stopp erof, sou datt d'Schmierung net sou gutt ass wéi déi am normalen Operatioun am Moment vum Start, wat zu enger grousser Erhéijung vum Verschleiung vun der Zylindermauer resultéiert beim Start. Dofir, wann Dir fir d'éischte Kéier ufänkt, sollt de Motor fir e puer Ronnen idled ginn, an d'Reibungsfläche sollt virum Start geschmiert ginn. Nom Start, soll Idle Operatioun erhëtzt ginn, et ass streng verbueden den Ueleghafen ze sprengen, an dann ufänken wann d'Uelegtemperatur 40 ℃ erreecht; Start soll un der niddereg-Vitesse Gang halen, a Schrëtt fir Schrëtt all Zännstaang fir eng Distanz ze fueren, bis d'Ueleg Temperatur normal ass, kann op normal dreiwend.
2. Richteg Auswiel vu Schmieröl
Fir strikt no der Saison a Motor Leeschtung Viraussetzunge fir de beschte Viskositéit Wäert vun der Schmieröl ze wielen, kann net op Wëllen mat mannerwäertege Schmieröl kaaft ginn, an dacks d'Quantitéit an d'Qualitéit vum Schmieröl iwwerpréiwen an erhalen.
3. Stäerkt den Ënnerhalt vum Filter
D'Loftfilter, Uelegfilter a Brennstofffilter an engem gudden Zoustand ze halen ass entscheedend fir d'Verschleiung vun der Zylinderliner ze reduzéieren. D'Stäerkung vum Ënnerhalt vun den "dräi Filteren" ass eng wichteg Moossnam fir ze verhënneren datt mechanesch Gëftstoffer an den Zylinder erakommen, d'Zylinderverschleiung reduzéieren an d'Liewensdauer vum Motor verlängeren, wat besonnesch wichteg ass a ländleche a sand-ufälleg Gebidder. Et ass absolut falsch datt e puer Chauffeuren keng Loftfilter installéiere fir Brennstoff ze spueren.
4. Halt de Motor op normal Betribssystemer Temperatur
Déi normal Operatiounstemperatur vum Motor soll 80-90 ° C sinn. D'Temperatur ass ze niddreg a kann net gutt Schmierung erhalen, wat d'Verschleiung vun der Zylindermauer erhéijen, an de Waasserdamp am Zylinder ass einfach a Waasser ze kondenséieren. Drëpsen, léisen sauer Gasmolekülen am Ofgasgas op, generéieren sauer Substanzen, a maachen d'Zylindermauer ënner Korrosioun a Verschleiung. Den Test weist datt wann d'Zylindermauertemperatur vun 90 ℃ op 50 ℃ reduzéiert gëtt, ass d'Zylinderverschleiung 4 Mol déi vun 90 ℃. D'Temperatur ass ze héich, et wäert d'Kraaft vum Zylinder reduzéieren an d'Verschleiung verschäerfen, a ka souguer de Kolben iwwerausdehnen an den Accident "Zylinderexpansioun" verursaachen.
5. Garantie Qualitéit verbesseren
Am Prozess vun der Benotzung gi Problemer an der Zäit fonnt fir an der Zäit eliminéiert ze ginn, a beschiedegt a deforméiert Deeler ginn zu all Moment ersat oder gefléckt. Wann Dir Zylinderliner installéiert, kontrolléiert a montéiert strikt no techneschen Ufuerderungen. An der Garantie Ring Ersatz Operatioun soll de Kolben Ring mat passenden Elastizitéit ausgewielt ginn, d'Elastizitéit ass ze kleng, sou datt de Gas an d'Crankcase brécht an d'Ueleg op der Zylinder Mauer bléist, d'Zylindermauer Verschleiung erhéijen; Exzessiv elastesch Kraaft verstäerkt direkt d'Verschleiung vun der Zylindermauer, oder d'Verschleiung gëtt duerch d'Zerstéierung vum Uelegfilm op der Zylindermauer verschäerft.
Crankshaft Verbindung Staang Journal an Haaptshaft Journal sinn net parallel. Wéinst Verbrenne Fliesen an aner Grënn, gëtt de Kurbelwell duerch schwéieren Impakt deforméiert, a wann et net an der Zäit korrigéiert gëtt a weider benotzt gëtt, wäert et och d'Zylinderlinerverschleiung beschleunegen.
Post Zäit: Jul-30-2024