Motor Cylinder Liner a Piston Ring sinn e Päifberbergungspiller, déi ënner héijer Temperatur schaffen, héich Drock, ofwiesselnd an Korros androcklech. Fir gutt Aarbecht an komplex Volleksfuerderunge gëtt, d'Resultat ass datt den Zylinderdread an ass z'stinn, deen d'Muecht vun de Moto vum Lift wëllze setzen. Et ass ganz wichteg fir d'Ursaachen vun der Zylinder Liner an d'Deformatioun ze analyséieren fir d'Wirtschaft vum Motor ze verbesseren.
1. Ursaach Analyse vum Zylinder Droyer
D'Aarbechtsëmfeld vum Zylinder Liner ass ganz schlecht, an et gi vill Grënn fir ze droen. Normal Wear ass normalerweis wéinst strukturellen Grënn erlaabt, awer falsch Benotzung an Ënnerhalt wäert anormal droen.
1 Droen duerch strukturell Grënn
1) D'Schmierzoustand ass net gutt, sou datt den ieweschten Deel vum Zylinder Linerie eescht wäert droen. Den ieweschten Deel vum Zylinder Diner ass nieft der Kürberg Kaus, d'Temperatur ass d'Temperatur ganz héich, an d'Spuermonditioun ass ganz aarm. D'Erosioun an Dilmement vu frëscher Loft an onvergiessleche Brennstoff d'Verschlechterung vun der ieweschter Bedingung, sou datt den Zylinder an engem Zoustand an engem Zoustand vun der schlechter Zerstéierung ass, déi d'Ursaach vun der ieweschter Ziviléierung oder semi-trombrot ass.
2) Den ieweschten Deel ass ënner grousst Drock, sou datt den Zylinder schwéier op der ieweschter a Liicht op der ënneschter ass. De Piston Ring gëtt enk op der Zylindermauer ënner der Handlung vu senger eegener Drock an de Réckdrock gedréckt. 40. Mee rigelauen Drock an ass et méi schwéier d'Form an Ënnerlag vun Huelpeliensterke fir déi mechanesch un. An der Aarbechtsstéck, well de Piston erof geet, hëlt den positiven Drock an dauerhallt erhéicht, fir den Zylinder Foundcran ass schwéier eropgaang ass schwéier op.
3) Mineralsäuren an organesch Schäfen maachen d'Zylinder Uewerfläch verroden a spazéieren. No der Sprokung vun der brendidder verbrennt Mëschung am Zylinder, Waasserdroun an de Séchrange gëtt zu dësem Oberaläzes produzéiert, wann d'Mäschtofsëffer produzéiert, iwwer d'Auslässegkeet.
4) Gitt déi mechanesch Gëftstoffer, sou datt d'Mëtt vum Zylinder Droen. Stëbs an der Loft, Gëftstoffer an der Luuchtung Ueleg, asw., Gitt d'Piston an Zylinderwand verursaacht abrasive Droen. Wann de Stëbs oder Gëftstoffer an der Zylinder mam Piston-Sprossgeschwindegen zréckbréngen
2 Droen verursaacht duerch falsch Benotzung
1) De Filter Effekt vu schmierer Uelegfilter ass aarm. Wann de Schubricato-Uelegfilter net richteg funktionnéiert, ass d'Luuchtungsueler net effektiv gefiltert ginn, an d'Luuchtung vun enger grousser Unzuel vu haarder Partikelen, déi d'Waasservermung vun der Zylinder vum Zylinder vum Zylinder vum Zylandsall
2) Niddereg Filtratioun Effizienz vum Loftfilter. D'Roll vum Loftfilter ass fir Stëbs ze läschen an Sandpartikelen déi an der Loft an d'Zylinder enthale fir d'Dylinder ze reduzéieren fir d'Dylinder ze reduzéieren, Piston a Piston a Piston Ring. Den Experiment weist datt wann de Motor net mam Loftfilter ausgestatt ass, ass d'Gefill vum Zylinder ëm 6-8 Mol. De Loftfilter gëtt net gebotzt an fir eng laang Zäit gebotzt, an d'Filtratioun wier aarm, déi d'Wëllen vun der Zylinderline beschleunegen.
3) laangfristeg niddereg Temperaturoperatioun. Lafen bei geréngem Temperatur fir eng laang Zäit, een ass schlecht Verbrennung ze verursaache fir d'Kuelestoffkommuléierung fänkt un aus dem ieweschten Deel vum Zylinder ze verbreeden, verursaache serieux Déi zweet ass elektrochemesch Korrosioun ze verursaachen.
4) Benotzt dacks onermannlech geschnidden Ueleg. E puer Besëtzer fir Suen ze spueren, dacks a Stroossebutteker oder illegal Ueleg Verkeefer fir den Ënnerbriechung Ueleg ze kafen, déi an der ieweschter Korrosioun vun der ieweschter Wäert ass.
3 Droen verursaacht duerch falsch Ënnerhalt
1) Impuriber Zylinder Liner Installatiounspositioun. Wann Dir den Zylinder Diner installéiert, wann et en Installatiounsfehler ass, d'Zylinder Zentrum Linn an der Crankfft Achs sinn net vertikal, et wäert net vertikal sinn.
2) De Rout Copper Lach Ofwäichung ze verbannen. An der Repolliséierung, wann d'Connective Stamming de Body Plooffer Kope Poppe Hueldénger klappt, mécht d'Route Koppel, déi anormal Droen, déi anormal Drome schloen, an den Zuchlinn, an d'Piston PIN ass net paralle
3) De Rod béien Deformatioun. Duerch en Auto Accidenter oder aner Grënn, d'Verbindungsbedingung biegt an deforméiert, a wann et net an der Zäit ass an weider benotzt, gëtt och d'Dylinder vun der Zylinder.
2. Moossname fir d'Zylinder Liner ze reduzéieren
1. Start a fänkt richteg un
Wann de Motor ufänkt kal, wéinst nidderegem Temperatur, grouss Ueleg Velokositéit an aarm Flëssegkeet, den Uelegpompel ass net genuch. Zum Zäit war den Ueleg bei den Originalzylinder erofgeet, déi d'Zylinder Mauer fléisst nodeems d'Schmierung net sou gutt wéi an der normaler Operatioun am Moment ass. Dofir, wann Dir fir d'éischte Kéier ufänkt, sollt de Motor fir e puer Ronne gemaach ginn, an d'Reibungsplaz sollten geschmiert ginn ier ech ufänkt. A nom Errullung soll androen ginn, soll et sterkelen, asig ganz verbueden, geklaitlech den Ueleg Porto ze spären 40 ℃. Fänkt un déi niddereg-Speedegeschafte fir d'Gang, an Schrëtt fir Schrëtt all Gang fir eng Distanz ze féieren, bis d'Uelegfang normal ass, kann normal fuert.
2. KORREKT Auswiel vu schmieren Ueleg
Fir strikt no der Saison a Motor-Performance Ufuerderunge fir de beschte Viskoswäert vun der Schmëpperueleg ze wielen, kann net kaaft gi mat ënnergeuerdnetem Uerderen an dacks d'Quantitéit an d'Qualitéit an der Qualitéit.
3. Stäerkt den Ënnerhalt vum Filter
De Loftfilter halen, Uelegfilter a Brennstofffilter an engem gudden Zoustand ass entscheedend fir d'Verschleiung vum Zylinder ze reduzéieren. Den Ënnerhalt vun den "Dräisiichteren" ass eng wichteg Mooss fir mech ze reduzéieren, Dycrière vum Motor ze bewieren. Z Zuschstänn gëtt et besonnesch wichteg, andeems d'Zitesse besonnesch wichteg gëtt, Et ass absolut falsch datt e puer Chauffeuren net Loftfilter net installéieren fir d'Brennstoff ze retten.
4. Haalt de Motor bei der normaler Operatioun Temperatur
Déi normal Betribstemperatur vum Motorquülle sollen am Auspuffgas sinn, generéiert d'Temperatur ze niddreg a kann net gutt Schmierm Mauer erhéijen, wat d'Korrosréieren an der Zylinder an der Zylinder an dem Zylinder an dem Zylinder an der Zylinder an dem Zylinder am Zylinder Den Test weist datt wann d'Zylinder Mauer Temperatur vun 90 ℃ bis 50 ℃ gëtt, ass den Zylinder Drock 4 Mol dat vun 90 ℃. D'Temperatur ass ze héich héich, gëtt et d'Stäerkt vum Zylinder reduzéiert an d'Verschleiung ze verschaffen, a kann och d'Piston verursaache fir d'Piston ze iwwerdribblen an ze verdéngen.
5. Besserer d'Garantiequalitéit verbesseren
Dëst Themaesegkeeten ass wat Probleemer an der Zäit fonnt ginn, an eng beschiedegt an eng beschiedegt an deforméiert Zeifer ersat ginn. Wann Dir Zylinder Draine installéiert, iwwerpréift a versammelt streng no techneschen Ufuerderunge. An der Garantieungspréier ersetzen ersetzt de Piston mat passend Elastity soll gewielt ginn ass ze vill. Exzessiv elastesch Kraaft huet direkt d'Kleedung vun der Zylindermauer gehackt, oder d'Verschleiung vun der Zerstéierung vum Uelegfilm op der Zylinder Mauer.
Crankshaft verbënnt de Staang Journal an d'Haaptschaf Journal sinn net parallel. Wéinst dem Zugenkanner an anere Grënn an aner Grënn, déi dem Crankshorm dorm ausgeliwwert ginn, a wann et net an der Zäit korrigéiert gëtt, da gëtt och Cylinlinder Liner.
Postzäit: Jul-30-2024