D'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen an all Stad ass anescht, sou datt den Impakt op déi traditionell Autoreparaturindustrie och anescht ass.
A Stied mat héijer Pénétratiounsquote huet d'traditionell Autoreparaturindustrie de Chill fréier gefillt, an déi drëtt a véier Linnen souwéi d'Autoreparaturindustrie an urbanen a ländleche Gebidder, sollt den Impakt vum Geschäft net grouss sinn.
Drënner ass d'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen a grousse Stied am Joer 2022.
Dofir ass d'traditionell Autoreparaturindustrie zu Shanghai, déi als éischt rangéiert, méi schwéier ze maachen.
Wéi och ëmmer, den allgemengen Trend vun der Industrie ass hei, nodeems déi nei Energieween an d'Land goen, wäert déi traditionell Autoreparaturindustrie an urbanen a ländleche Gebidder betraff sinn.
Tatsächlech ass et raisonnabel ze soen datt den Autosreparaturgeschäft vu Brennstoffautoen sech ka wenden fir nei Energie elektresch Gefierer ze reparéieren.
Allerdéngs ass e grousst Hindernis datt d'Oems d'Recetten an de Gewënn vum Ënnerhalt net wëllen opginn.
An der neier Energie elektresch Gefierindustrie sinn eng bedeitend Unzuel vun Oems direkt Verkaf an direkt Operatiounsmodeller, an Ënnerhalt gëtt och vun den Oems bedriwwen.Wann Autosfirmen Autoen verkafen a profitéiere vu Präiskricher net gutt ass, kann Ënnerhalt och e puer Gewënn fannen.
Awer wéi de Cui Dongshu, Generalsekretär vun der Passagéierunioun, sot:
"D'Haaptdeeler an Accessoiren vun neien Energieautoen sinn an den Hänn vun den Oems konzentréiert, a si hunn d'Präisser vun Ersatzdeeler an d'Aarbechtszäit beherrscht."Am Moment ginn et manner After-Market-Geschäfter fir elektresch Gefierer, an e puer Autosfirmen ginn déi héich Ënnerhaltskäschte vun de Gefierer un d'Konsumenten weider.
Dës héich Reparaturkäschte ginn un d'Konsumenten weiderginn.
Ausserdeem, wéinst héijen Ënnerhaltskäschte, wéi zB d'Batterie vun 100.000 oder 80.000 z'änneren, indirekt resultéiert an der niddereger Garantiequote vun neien Energieautoen am Occasiounsautomaart.
Et ass och e verstoppte Wee fir d'Benotzer d'Konsequenze vum Monopolhaltung vun der OMC ze droen.
Et gëtt gehofft, datt déi nei Energie-Automobilindustrie sech zu engem gewësse Mooss entwéckelt huet, an d'Oems kënnen och den Ënnerhalt opmaachen, méi Drëttpartei-Entretienfirmen aféieren, a Sue verdéngen zesummen, fir déi ganz Industriekette méi grouss ze maachen.
D'Autosunterhaltspremie gëtt erof benotzt, d'Garantiequote ass héich, an indirekt wäert et de Verkaf vun neien Autoe vun der Mark förderen.
Post Zäit: Aug-15-2023