Um Enn vun 2022, de G Fryht Volumen am Bulk Transportmaart, wäert erëm ophuelen an de Frachtstudium falen. Wéi och ëmmer, den Trend vum Maart ass d'nächst Joer nach ëmmer voller Onsécherheeten. D'Präisser ginn erwaart "bal op déi verännerbar Käschte Range". Et gouf eng Welle vu Panik zënter China opgehuewe Restriktiounen am Ausbroch am Dezember. Beschäftegung an der Fabréckhandelsfirmen sinn op engem drëtten Enn Dezember schaarf gefall. Et dauert ongeféier 3-6 Méint fir Haus an extern Ufro fir zwee Drëttel vum pre-epidesche Niveau ze erhuelen.
Zanterhin déi hallef vun 2022 huet de gegeegt Transportmatch aus dem Gidderrëtt. Amflatioun an d'Russland-Ukerrecht War am Kamerk aus Europa, déi ganz heefeg Ënnerschealtunge festgeeten ze verléimt. Liwwerunge vun Asien fir déi USA hunn den 21. November virum November bis 1. November bis 1,324.600 TEUS, no, no der US Fuerschung.
Zënter September gëtt den Aball In Freidegllofmelel vun opgeduessert. Dëse Lagerunge vu Asaz vum Asaz fir d'USA hunn den 1. November 1973 als virdru Flécknatemass gefirusselt. Gehiem Joer, dee grad den héchste Virgang mat Landbett hat, huet den drëtte produitive Mount vu méi wéi 10 Joer Ofstimm ugebrach ginn.
Wéi och ëmmer, et gouf e Rushgpaag am leschte Frachtmaart. De Cargo Volumen vun Evergreenen Versand an Yanging Sendung an den USA ass zréck an de komplette Staat. Zousätzlech zum Effekt vun der Sendung virum Fréijoersfester, déi kontinuéierlech Onsécherheet vum Festland China ass och de Schlëssel.
De glode Maart steet ugefaang der klenger Spendner-Partie mat S geschéckt, awer d'nächst Joer wäert nach ëmmer e Domaatelen. Wärend d'Unzeeche vun engem Enn zum Ënnergang a Sweidsteau erschoss ass se schwéier wann de Neie Rebond wäert sinn. Och hautièswäertte si dëse wichtegsten Ännerungen am Wäert vun de Clienten Araster, den IO 2 nei Kuelungsregungen traktericken, de globende Fokus vu Schëffer
Grouss Cargo Carrièren hunn ugefaang verschidden Strategien ze adoptéieren fir mam Réckgang am Cargo Volumen ze këmmeren. Als éischt hu si de Opbau vum Haff vum Noliddelsstoffer unhuelen. De Fleight huet gewielt fir de Suzell canrout a erreegen an de Kap vun der gudder hoopst an Dann zu Europa. E sou eng Verschréckmutter géif 10 Deeg tëschent Zäitraum tëscht Asien an Europa addéieren, spueren op Suzzellen a konaliséiert a klassesch Atisbisseit. Am bekannt ass d'Zuel vu Schappverlauschunge méi erhéijen, an indirektexträich wa se déi nei Kapazitéit w Insstaliséieren.
1. Nofro bleift niddereg an 2023: Seeborne Präisser bleiwen niddereg a quolatil
"D'Käschte vun de Liewenskris giess an d'Konsumenten 'verursaache Muecht, féiert zu manner Demande fir importéiert Contrade Wueren. Et gëtt keen Zeechen vun enger Léisung fir de Problem op de Waffel." De Patric briglund virgesäit: "Dat huet gesot, wann d'monoresch keng machionnéiert verschwënnt."
Et gëtt gemellt, deen eng Versendend Firma gesot huet, ass et schwéier d'Entwécklung vum Bulk vum Bulk vum Bulk Maart virauszesoen. De Container Maart huet an de leschte Méint no der schaarfer Drop op d'Spotfight Tariffer an d'Demande gerannt. De Sals ginamen D'Geschäftsbild huet dun méi schwéier onverwieregkeeten, "d'Firma gesot.
Hien huet eng Zuel vu Risikors Faktoren ugedriwwen: "Zum Beispill, déi lafend Russland-Ukraine Konflikt, den Impakt vun der Amerikanescher an amerikaneschen an amerikaneschen an amerikaneschen an amerikanesche Doriwwer eraus, et ginn dräi Beräicher vu bestëmmte Suerg.
De Yay Cintentulent Präisser un um Ufank vum Nationalpertjet iwwer Ufank vum Joer, an no enger schaarf Réckzéckt den Teller, deen den éischten Drock "zënter dem Ufank vum Januar. De Schalai-Numer, 19 Prozent sinn op 86 Prozent de laafen-Spuenesch Stuerm.
Saachen kéinten méi schlecht ginn fir eng an aner Carrièren. Een erwaart Operatiounskäschte fir eropzesetzen an d'Frachtpräisser ze halen wéi d'Inflatioun an duebel Zifferen ze halen.
Op d'Akommesfront, wäert de erwaarde Réckgang vum Q3 op Q4 weider um selwechte Taux duerch 2023 weidergoen? "Inflatiounsspressioune ginn erwaart," mr ee geäntwert. D'Firma huet verstäerkten Akommes fir den zweete Recht vum Lies méi grouss wéi se d'Laamung am Verglach méi am Verglach.
2. Laangfristeg Kontraktpräisser sinn ënner Drock: Versandpräisser fuere weider op engem nidderegen Niveau
Zousätzlech, mat Plaz Tarifferpurife, déi d'Versandfirmen soen, datt déi vireg laangfristeg Kontrakter zu nidderegen Tariffer erneiert ginn. Wann gefrot, wéi seng Clienten eng Reduktioun vun der Kontraktpräisser gefrot hunn, ass een gesot: "Wann den aktuelle Kontrakt ongeféier oflafen, gëtt een op d'Rendez-vous iwwer Rendelen."
Kepler Chouvrex analyst Anders R.Karse Alphainer virdrun berechent datt d'Versandverbrauch 'Akommes net erwaart gëtt tëscht 30% an 70% ze refuséieren, baséiert op virleefeg Prognosen, déi vun der Versandgesellschafte bericht huet.
Nofuerchreefon freet och Cerèren elo "konkurrunge fir d'Volume," no den Xeena Ceo Cunnatespuen. Jiddergen lean, Seniorganis Anderleschter op DNB Mäert, Personal dat op ënnen Linn am Container Maart gëtt am 2023 getest ginn.
Als de James Hookhaart, President vun den gewielte Schëffer '
Postzäit: Feb-14-2023