Géint Enn 2022 wäert de Frachtvolumen am Bulktransportmaart erëm eropgoen an de Frachttaux wäert ophalen ze falen.Allerdéngs ass den Trend vum Maart d'nächst Joer nach voller Onsécherheeten.D'Präisser ginn erwaart "bal op de variabelen Käschtebereich" ze plummen.Et gouf eng Welle vu Panik zënter China Restriktiounen op den Ausbroch am Dezember opgehuewe hunn.D'Beschäftegung bei de Fabrikhandelsfirmen ass Enn Dezember staark ëm en Drëttel gefall.Et wäert ongeféier 3-6 Méint daueren fir déi intern an extern Nofro op zwee Drëttel vum Pre-Epidemieniveau z'erhuelen.
Zënter der zweeter Halschent vum 2022 ass de Frachttransport Taux ëmmer erofgaang.D'Inflatioun an de Russland-Ukraine Krich hunn d'Kafkraaft vun Europa an den USA hemmt, gekoppelt mat luesen Inventarverdauung, an de Frachtvolumen ass wesentlech erofgaang.Sendungen aus Asien an d'USA sinn am November 21 Prozent vun engem Joer virdrun op 1.324.600 TEUs gefall, erop vun 18 Prozent am Oktober, laut Descartes Datamyne, enger US Fuerschungsfirma.
Zënter September ass de Réckgang vun de Frachtvolumen erweidert.Containerverschécken aus Asien an d'USA gefall fir de véierte riichtaus Mount am November vun engem Joer virdrun, ënnersträicht schwaach US Nofro.China, deen den héchsten Taux duerch Landbelaaschtung hat, huet en 30 Prozent Réckgang gesinn, den drëtten hannereneen Mount vu méi wéi 10 Prozent Réckgang. exportéieren.
Wéi och ëmmer, et gouf e Rush Gezei am rezente Frachtmaart.De Cargovolumen vun Evergreen Shipping a Yangming Shipping an den USA ass zréck an de vollen Zoustand.Nieft dem Effet vun der Sendung virum Fréijoersfest ass d'kontinuéierlech Ofdeckung vum Festland China och de Schlëssel.
De globale Maart fänkt un déi kleng Peak Saison vu Sendungen ëmzegoen, awer d'nächst Joer wäert nach ëmmer en Erausfuerderung Joer sinn.Wärend d'Zeeche vun engem Enn vum Réckgang vun de Frachtraten opgetaucht sinn, ass et schwéier virauszesoen wéi wäit de Rebound wäert sinn.D'nächst Joer wäerten déi wichtegst Ännerungen an de Versandraten beaflossen, d'IMO zwee nei Kuelestoffemissioune Reglementer wäerten a Kraaft trieden, de globale Fokus op d'Welle vum Schiffbriech.
Grouss Frachttransporter hunn ugefaang verschidde Strategien ze adoptéieren fir de Réckgang am Frachtvolumen ze këmmeren.Als éischt hunn se ugefaang den Operatiounsmodus vun der Far Ost-Europa Streck unzepassen.E puer Flich hu gewielt de Suezkanal ëmzegoen an op de Kap vun der Gutt Hoffnung ëmzegoen an dann an Europa.Sou eng Verréckelung géif 10 Deeg fir d'Reeszäit tëscht Asien an Europa bäidroen, op Suez Maut spueren a méi lues Rees méi konform mat Kuelestoffemissiounen maachen.Virun allem wäert d'Zuel vun de Schëffer déi néideg sinn eropgoen, indirekt déi nei Kapazitéit verdünnen.
1. Demande bleift niddereg an 2023: Seaborne Präisser bleiwen niddereg an onbestänneg
"D'Liewenskäschte Kris iessen an d'Ausgabekraaft vun de Konsumenten, wat zu manner Nofro fir importéiert Container Wueren féiert. Et gëtt keen Zeeche vun enger Léisung fir de Problem op enger globaler Skala, a mir erwaarden datt d'Miervolumen erofgoen."De Patrik Berglund huet virausgesot: "Dat gesot, wann d'wirtschaftlech Situatioun weider verschlechtert, kann et verschlechtert ginn."
Et gëtt gemellt datt ENG Versandfirma gesot huet datt et schwéier ass d'Entwécklung vum Bulk Versandmaart d'nächst Joer virauszesoen.De Containermaart ass an de leschte Méint stagnéiert nom schaarfen Réckgang vun de Spotfrachtraten an der Nofro."D'Prognose vum Gesamtgeschäft Ëmfeld ass méi schwéier ginn am Gesiicht vun der ëmmer méi Onsécherheet," sot d'Firma.
Hien huet eng Rei vu Risikofaktoren beschriwwen: "Zum Beispill de lafende Russland-Ukraine Konflikt, den Impakt vun der Quarantänpolitik, an Aarbechtsverhandlungen an de spueneschen an amerikanesche Häfen."Doriwwer eraus ginn et dräi Beräicher vu besonnesche Suergen.
Scherpe Réckgang vun de Spotraten: SCFI Spotraten hunn um Ufank Januar dëst Joer den Héichpunkt erreecht, an no engem schaarfen Réckgang ass de Gesamtfall 78% zënter Ufank Januar.D'Shanghai-Nordeuropa Streck ass erof 86 Prozent, an d'Shanghai-Spuenesch-Amerikanesch Trans-Pazifik Streck ass erof 82 Prozent bei $ 1,423 pro FEU, 19 Prozent manner wéi den 2010-2019 Duerchschnëtt.
D'Saache kéinte méi schlëmm ginn fir ONE an aner Carrièren.EEN erwaart datt d'Betribskäschte weider klammen an d'Frachtraten weider falen wéi d'Inflatioun an duebel Zifferen eropgeet.
Op der Akommesfront, wäert den erwaarten Réckgang vum Q3 op Q4 mat deemselwechten Taux duerch 2023 weidergoen?"Inflatiounsdrock gëtt erwaart", huet den Här ONE geäntwert.D'Firma huet hir Akommesprognose fir déi zweet Halschent vu sengem Steierjoer ofgeschnidden a sot datt de Betribsgewënn méi wéi d'Halschent verglach mat der éischter an der zweeter Halschent vum leschte Joer ass.
2. laangfristeg Kontrakt Präisser sinn ënner Drock: Schëffer Präisser wäert weider op engem nidderegen Niveau schwankt
Zousätzlech, mat Spottraten erofgaang, soen d'Schëfferfirmen datt fréier laangfristeg Kontrakter nei verhandelt ginn fir méi niddereg Tariffer.Op d'Fro ob seng Clientë fir eng Reduktioun vun de Kontraktpräisser gefrot hunn, sot ONE: "Wann den aktuelle Kontrakt amgaang ass auszelafen, fänkt ONE un d'Erneierung mat de Clienten ze diskutéieren."
Kepler Cheuvreux Analyst Anders R.Karlsen sot: "D'Ausbléck fir d'nächst Joer ass e bëssen däischter, Kontraktpräisser fänken och op e méi nidderegen Niveau ze verhandelen an d'Akommes vun de Carrièren normaliséieren."Alphaliner huet virdru berechent datt d'Recetten vun de Versandfirmen erwaart tëscht 30% an 70% erofzegoen, baséiert op virleefeg Prognosendaten, déi vu Versandfirmen gemellt goufen.
Fallend Konsumentfuerderung bedeit souguer datt d'Carrier elo "konkurréiere fir de Volume", laut dem Xeneta CEO.De Jørgen Lian, Senior Analyst bei DNB Markets, prognostizéiert datt d'Bottom Line am Containermaart am Joer 2023 getest gëtt.
Wéi den James Hookham, President vum Global shippers 'Conseil, a senger Véiereliwwerpréiwung vum Container Shipping Maart betount, dës Woch verëffentlecht: "Ee vun de grousse Froen, déi an d'Joer 2023 goen, ass wéi vill vun hire ofhuelende Volumen d'Shipper sech engagéieren fir d'Kontrakter nei ze verhandelen. a wéi vill Volumen fir de Spotmaart agesat ginn. De Spotmaart gëtt erwaart an den nächste Wochen ënner pre-pandemic Niveauen ze falen.
Post Zäit: Februar-14-2023